گاڑی کو ٹھیک کرنے کے دو طریقے ہیں: نئے کپڑے پہننا اور بھیڑ کی چمڑی پہننا۔ گاڑی کے جسم پر بہت سے خوبصورت نشان چسپاں کیے گئے ہیں تاکہ گاڑی کو دلکش بنا دیا جائے گویا اس نے ایک نیا فیشن پہنا ہوا ہے، جو کہ "شہنشاہ کا نیا لباس" ہے۔ "بھیڑوں کے لباس میں بھیڑیا" کا ایک ترمیمی طریقہ بھی مقبول ہے، جو آپ کی گاڑی کے انجن اور ڈرائیونگ سسٹم کو اعلیٰ کارکردگی کے ساتھ ظاہری شکل کو تبدیل کیے بغیر بہتر بناتا ہے۔ ایک بار جب آپ کا سامنا ایک ہی ماڈل کی کار سے ہوتا ہے، تو آپ فوری طور پر مخصوص کارکردگی دکھا سکتے ہیں۔
گاڑیوں کی ریفٹنگ کے لیے احتیاطی تدابیر - بڑے فلو ایئر فلٹر
بہت سے لوگوں کا خیال ہے کہ جب انجن تیز رفتاری سے چل رہا ہو تو بڑے فلو ایئر فلٹر کے ذریعے فراہم کردہ ہوا کی مقدار مختلف ہوتی ہے، لیکن یہ بیان زیادہ درست نہیں ہے۔ کیونکہ ایئر انٹیک ڈیوائس میں ترمیم کی وجہ سے ہوا کے انٹیک والیوم میں کوئی تبدیلی نہیں آئے گی، جب تک کہ انجن کے اخراج کا حجم تبدیل نہیں ہوتا، اس وقت تک ایئر انٹیک والیوم تبدیل نہیں ہوگا جب تک کہ سپر چارجر استعمال نہ کیا جائے۔ اصول یہ ہے کہ انجن باہر کی ہوا کو سلنڈر میں داخل کرنے کے لیے ویکیوم معاون دباؤ کا استعمال کرتا ہے، لیکن چونکہ ہوا فلٹر سے گزرنے کے بعد سلنڈر میں داخل ہوتی ہے، اس لیے مزاحمت کی وجہ سے ہوا کا اسی دباؤ پر داخل ہونا ناممکن ہو جاتا ہے جس طرح بیرونی دنیا، اور چونکہ ہوا میں جڑتا ہے، یہ ایئر فلٹر کو تبدیل کرنے کا ایک اہم قدم ہے۔ اصل ترمیم کے بعد ٹیسٹ کے ذریعے، انجن کی طاقت اس وقت بڑھ جاتی ہے جب انجن تیز رفتاری سے چل رہا ہو، انجن آسانی سے چلتا ہے، اور ایکسلریشن اچھی ہوتی ہے۔
ماہرین کی رائے: بڑے فلو ایئر فلٹر کی تنصیب انجن سے زیادہ سے زیادہ دور ہونی چاہیے۔ انجن میں داخل ہونے والی ہوا کے بہاؤ کا درجہ حرارت جتنا کم ہوگا، اتنا ہی بہتر ہے۔ صرف کم درجہ حرارت میں زیادہ کثافت ہو سکتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، آکسیجن کے مواد میں تھوڑا سا اضافہ کیا جائے گا. اگر تنصیب کے لیے انجن کے ارد گرد کوئی مناسب جگہ نہیں ہے تو، انجن اور فلٹر کو پارٹیشن کے ذریعے الگ کیا جا سکتا ہے۔
عام ریفٹنگ کے لیے ایئر فلٹر کی قیمت مختلف ماڈلز کے مطابق مختلف ہوتی ہے، 350 یوآن سے 800 یوآن تک۔ اسے 10000 کلومیٹر اور 30000 کلومیٹر کے درمیان صاف یا تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ بحالی اور متبادل سستے ہیں۔
گاڑیوں میں ترمیم کے لیے احتیاطی تدابیر - ایگزاسٹ سسٹم میں ترمیم
ایئر انٹیک سسٹم میں ترمیم کے بعد ایگزاسٹ سسٹم میں بھی مزید تبدیلی کی جائے گی۔ ایگزاسٹ پائپ کے ٹیل سیکشن کو ڈائریکٹ ایگزاسٹ میں تبدیل کرنا مشہور ہے۔ پیچھے سے، آپ ایک موٹی ایگزاسٹ پورٹ دیکھ سکتے ہیں، اور محسوس کر سکتے ہیں کہ لگتا ہے کہ گاڑی میں بہت زیادہ طاقت ہے۔ اگر ایگزاسٹ سسٹم کے سامنے اور درمیانی حصے کو تبدیل کیا جاتا ہے، تو پیشہ ور افراد کو ایسا کرنے کی ضرورت ہے۔ کیونکہ بہت زیادہ ہموار راستہ انجن کی کم رفتار پر ٹارک کو متاثر کر سکتا ہے۔ ایگزاسٹ پائپ کے سامنے اور درمیانی حصوں کو تبدیل کرتے وقت، تکنیکی مواد اور اصل جانچ پر توجہ دیں۔
ایک دوہری ٹون سیدھی قطار والی بالٹی بھی ہے، جسے روزانہ استعمال میں ایک چھوٹے مفلر کے ساتھ نصب کیا جا سکتا ہے، تقریباً وہی جیسا کہ بغیر کسی ترمیم کے۔ گاڑی کے ساتھ کھیلتے وقت، آواز جاری کرنے کے لیے مفلر کو ہٹا دیں۔
ماہرین کی رائے: اس تبدیلی کا انجن کی طاقت میں بہتری پر بہت کم اثر پڑتا ہے، لیکن صرف سمعی اثر کا تعاقب کرتا ہے۔ مختلف برانڈز کے سیدھے قطار والے بیرل کی آوازیں مختلف ہوتی ہیں۔ یہ بہتر ہے کہ تیز رفتاری کے وقت اور تیز رفتاری سے گاڑی چلاتے وقت چھوٹی آواز کے ساتھ سیدھی بالٹی کا انتخاب کریں جس میں بڑی اور خوشگوار آواز ہو۔ بصورت دیگر، طویل عرصے تک گاڑی چلانے پر ڈرائیور تھکاوٹ اور چڑچڑا محسوس کرے گا۔ مختلف اصل اور گاڑیوں کی وجہ سے، قیمت بہت مختلف ہوتی ہے، اور بنیادی قیمت 900 یوآن اور 2000 یوآن کے درمیان ہے۔
آٹوموبائل ریفٹنگ کے لیے احتیاطی تدابیر -- انجن کے اگنیشن سسٹم کی تبدیلی
ایک اور مقبول ریٹروفٹ آپشن یہ ہے کہ انجن کے اگنیشن ہائی وولٹیج وائر اور اسپارک پلگ کو ریٹروفٹنگ کے لیے ایک خاص ماڈل سے تبدیل کیا جائے۔ دیگر گاڑیوں کے برقی آلات میں مداخلت نہ کرنے کے لیے، عام اگنیشن ہائی وولٹیج لائنیں مینوفیکچرنگ کے دوران مصنوعی طور پر لائن کی مزاحمت کو بڑھا دیں گی۔ کار آڈیو اور کمپیوٹر ہائی وولٹیج کی مداخلت کی وجہ سے ان کے کام کو متاثر نہیں کریں گے، جس سے روزانہ ڈرائیونگ محفوظ ہو جائے گی۔ لیکن یہ ڈیزائن ہائی وولٹیج اگنیشن توانائی کا ایک حصہ بھی استعمال کرتا ہے۔
انجن کی اگنیشن انرجی کو بہتر بنانے کے لیے، پرزہ جات بنانے والا ریٹروفٹنگ کے لیے ہائی انرجی ہائی وولٹیج اگنیشن وائر فراہم کرتا ہے۔ ہائی وولٹیج اگنیشن وائر کی اندرونی مزاحمت عام ہائی وولٹیج اگنیشن تار کی نسبت بہت کم ہے، اور اگنیشن بجلی کی گزرنے کی صلاحیت اچھی ہے۔ دوسرے آلات پر پڑنے والے اثرات پر قابو پانے کے لیے، وائر باڈی شیل کو ہائی ٹیک مواد سے ڈھال دیا جاتا ہے، جس کی ظاہری شکل خوبصورت ہوتی ہے اور پائیداری بہتر ہوتی ہے۔ ہموار لائن کو یقینی بنانے کے لیے ملٹی کور سسٹم کو اپنایا گیا ہے۔
ریٹروفٹنگ کے لیے ہائی وولٹیج اگنیشن وائر پروفیشنل اسپارک پلگ استعمال کرتا ہے۔ جاپانی NGK اور تائیوان کی مصنوعات مارکیٹ میں مقبول ہیں۔ یہ چنگاری پلگ اگنیشن مثبت الیکٹروڈ سوئی کے سائز کے ہوتے ہیں، جو اگنیشن توانائی کو بہتر بنا سکتے ہیں۔ پلاٹینم، اریڈیم اور دیگر قیمتی دھاتی مواد کا استعمال چنگاری پلگ کو 2000 ڈگری سے زیادہ درجہ حرارت کو برداشت کرنے کے قابل بناتا ہے۔ لیزر ویلڈنگ ٹیکنالوجی اسپارک پلگ ڈسچارج پوائنٹ کو بھی زیادہ درست بناتی ہے۔
ماہرین کی رائے: مارکیٹ میں ریفٹنگ کے لیے ہائی وولٹیج اگنیشن تاروں کے بہت سے ماڈل اور برانڈز موجود ہیں۔ اعلی درجے کی NGK مصنوعات کی سفارش کی جاتی ہے۔ ان کے پاس خوبصورت ظاہری شکل، بہترین معیار اور کاریگری ہے۔ بنیادی قیمت تقریباً 1500 یوآن ہے، اور قیمت بہت زیادہ ہے۔ یونیورسل اسپارک پلگ تائیوان میں بنائے گئے ایک 9-کور کم مزاحمت والے ہائی وولٹیج اگنیشن تار کا انتخاب کر سکتا ہے، 800 یوآن سے 1200 یوآن فی سیٹ۔ قیمت نسبتاً سستی ہے اور اثر اچھا ہے۔ دوسری بات یہ ہے کہ شہرت نہیں ہے۔ عام استعمال کے اثر کے ساتھ ترمیم شدہ اگنیشن وائر کی قیمت 400 یوآن اور 500 یوآن کے درمیان ہے۔ خریداری کرتے وقت پیکیج پر مصنوعات کی کارکردگی کے پیرامیٹرز پر خصوصی توجہ دیں۔
آٹوموبائل ریفٹنگ کے لیے احتیاطی تدابیر -- فیول پریشر کنٹرول والو کی بہتری
ملٹی پوائنٹ EFI انجنوں کی مقبولیت نے ریٹروفٹنگ میں سہولت اور خاطر خواہ فوائد لائے ہیں۔
فیول سپر چارجر الیکٹرانک انجیکشن انجنوں کی طاقت میں بہتری کے لیے ایک اچھی ترتیب ہے۔ انجن آئل سپلائی سسٹم پر، ایک فکسڈ اور نان ایڈجسٹ ایبل ڈیوائس ہے - فیول پریشر ریگولیٹر۔ مین انجن فیکٹری اسے 2 پر سیٹ کرتی ہے۔{2}}~2.5KG/CM، اور پٹرول ٹینک میں پٹرول پمپ کا آؤٹ پٹ پریشر عام طور پر 5KG/CM سے زیادہ ہوتا ہے۔ لہذا، ایندھن کے دباؤ کو 3 تک بڑھانا ممکن ہے۔{7}} ~3.7KG/CM غیر ایڈجسٹ ایبل فیول پریشر ریگولیٹر کے بعد ایڈجسٹ ایبل ریگولیٹر لگا کر۔ تنصیب کے بعد، فی یونٹ وقت نوزل سے گزرنے والے ایندھن کی مقدار میں اضافہ کیا جاتا ہے۔ جب دباؤ بڑھتا ہے تو، فیول انجیکشن نوزل کے ذریعے چھڑکنے والے پٹرول میں بہتر ایٹمائزیشن اثر ہوتا ہے اور کافی دہن ہوتا ہے۔ ایندھن کے سپر چارجرز سے لیس تقریباً تمام انجن گاڑی کی طاقت میں بہتری محسوس کر سکتے ہیں۔
ماہرین کی رائے: غیر ملکی ٹیسٹ کے نتائج کے مطابق، فیول سپر چارجر انجن کی طاقت کو تقریباً 10 ہارس پاور تک بڑھانے میں مدد کر سکتا ہے۔ تاہم، ہوا کے استعمال کے آلے کو ایک ہی وقت میں تبدیل کرنا ضروری ہے، ورنہ یہ ناکافی ہوا کی مقدار اور ناکافی دہن کا سبب بن سکتا ہے۔
