ایئر انٹیک سسٹم
انجن پر ایئر فلٹر انجن کے آپریشن کے لیے درکار ہوا کو فلٹر کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ ڈیوائس پٹرول انجنوں پر دستیاب ہے۔ کار پلیئرز کے نقطہ نظر سے، اصل گاڑی پر نصب ایئر فلٹر کی مقدار ناکافی ہے۔ لہذا، کار کھلاڑیوں کو ایئر انٹیک سسٹم کو ریفٹ کرنے کی عادت ہوتی ہے۔ ریفٹنگ کے لیے پروڈکٹ خصوصی کیمیکل فائبر سے بنی ہے۔ اس کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ یہ ہوا کو فلٹر کرتے ہوئے دہن کے چیمبر میں ہوا کے بہاؤ اور بہاؤ کی شرح کو بہتر بنا سکتا ہے، تاکہ ایندھن کو زیادہ مکمل طور پر جلایا جا سکے، یونٹ کی کارکردگی زیادہ ہوتی ہے، اور انجن کی کارکردگی قدرتی طور پر مختلف ہوتی ہے۔ اصل گاڑی میں استعمال ہونے والا ایئر فلٹر ایک ڈسپوز ایبل پروڈکٹ ہے، جبکہ ایئر فلٹر کو ہائی فلو کے ساتھ اصل انسٹالیشن پوزیشن میں ریفٹ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے یا مشروم ہیڈ کو اعلیٰ معیار کے مواد سے بنایا جاتا ہے، جسے بار بار صاف اور استعمال کیا جا سکتا ہے، زیادہ ماحول کے لیے دوستانہ
نظام اخراج
انجن کے کام کرنے کے بعد ایگزاسٹ گیس خارج ہو جائے گی، اور ایگزاسٹ کی کارکردگی کا براہ راست تعلق انجن کی کارکردگی سے ہے۔ اصل گاڑی کا ڈیزائن انجن کی آواز کو کم کرتا ہے، جس سے ایگزاسٹ کی رفتار متاثر ہوتی ہے اور انجن کی کارکردگی کم ہوتی ہے۔ جب کہ انٹیک ہوا بڑھ جاتی ہے اور دہن درست ہوتا ہے، اخراج کی کارکردگی کو بھی مضبوط کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اب اسے زیادہ تر ڈائریکٹ ایگزاسٹ میں تبدیل کر دیا گیا ہے، یعنی ایگزاسٹ سسٹم کے درمیانی اور سامنے والے حصوں کو تبدیل کرنا، مفلر اور دیگر پیوریفیکیشن ڈیوائسز کو ہٹانا، ایگزاسٹ کے پورے عمل کو مختصر کرنا۔ ایگزاسٹ گیس کو سادہ علاج کے بعد خارج کیا جا سکتا ہے۔ بہتری کے بعد، گاڑی زیادہ تیزی سے تیز ہو جائے گی۔ ریفٹ شدہ سیدھی قطار والی بالٹی میں تیز ہونے پر کانوں کو الگ کرنے والی آواز نکلے گی، لیکن کو شاک زیادہ بڑا نہیں ہونا چاہیے، ورنہ زیادہ دیر تک گاڑی چلانے پر ڈرائیور کی تھکاوٹ اور چڑچڑاپن بڑھ جائے گا۔
تیل کی فراہمی کا نظام
انجن کا زیادہ سے زیادہ ہوا کے ایندھن کا تناسب 14.7:1 ہے، لیکن اگر آپ تیز رفتار اور لوڈ پر زیادہ انجن کی پیداوار کی ضرورت چاہتے ہیں، تو آپ کو عام طور پر ہوا کے ایندھن کا تناسب 12:1~13:1 تک بڑھانا ہوگا۔ ایندھن کی فراہمی کے نظام کی ریفٹنگ مناسب وقت پر ایندھن کی فراہمی کی مقدار کو بڑھانا ہے، تاکہ ہوا کے ایندھن کے تناسب کو مناسب طریقے سے بڑھایا جا سکے۔ بروقت اور مناسب رقم ایندھن کی فراہمی کے نظام کے فوائد اور نقصانات کو جانچنے کی بنیاد بھی ہے۔ انجکشن ایندھن کی فراہمی کے نظام میں ترمیم کو دو قسموں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے: ہارڈ ویئر میں ترمیم اور سافٹ ویئر میں ترمیم۔ ہارڈ ویئر میں ترمیم کا مقصد فی یونٹ وقت میں ایندھن کی فراہمی میں اضافہ کرنا ہے۔ سافٹ ویئر بنیادی طور پر اپنے ایندھن کی فراہمی کے پروگرام کو تبدیل کرنا ہے۔ چونکہ اصل گاڑی کا ایندھن کی فراہمی کا پروگرام ایگزاسٹ گیس کنٹرول، ایندھن کی کھپت کی معیشت، آپریٹنگ استحکام، اور انجن کے مواد کی پائیداری کو مدنظر رکھتے ہوئے ترتیب دیا جاتا ہے، اس لیے ہارس پاور آؤٹ پٹ کی کارکردگی اکثر صارفین کی ضروریات کو پورا کرنے میں ناکام رہتی ہے جو کارکردگی پر توجہ دیتے ہیں۔ . مثال کے طور پر، تیز رفتاری اور زیادہ بوجھ پر کارکردگی، جس کا ہر کوئی مطالبہ کرنے کے لیے سب سے زیادہ بے تاب ہوتا ہے، اکثر ایندھن کی ناکافی فراہمی کا مخمصہ پیش کرتا ہے، اس وقت، یہ سافٹ ویئر کی ترمیم پر منحصر ہے۔
