1، ملٹی پوائنٹ انجیکشن آئل سرکٹ سسٹم میں پریشر ریگولیٹنگ والو کا پریشر ریگولیٹر فیول انجیکشن نوزل کو ایک مقررہ پریشر فراہم کرنے کا ذمہ دار ہے۔ دباؤ جتنا زیادہ ہوگا، اسی انجیکشن کے وقت اتنا ہی زیادہ پٹرول لگایا جائے گا۔ پریشر ریگولیٹنگ والو پریشر ریگولیٹر کے پیچھے تیل کی واپسی کا پائپ ہے۔ ایڈجسٹمنٹ کے ذریعے، فیول انجیکشن نوزل کے انجیکشن پریشر کو بڑھایا جا سکتا ہے (عام طور پر تقریباً 20 فیصد)، اور پھر فیول سپلائی موڈ کو تبدیل کیے بغیر فیول انجیکشن والیوم کو بڑھایا جا سکتا ہے (تقریباً 5 فیصد ~ 10 فیصد)۔ پریشر ریگولیٹنگ والو کی تنصیب کو تیل کی فراہمی کے نظام میں ترمیم کے لحاظ سے سب سے سستا کہا جا سکتا ہے، اور اس کی تنصیب بھی کافی آسان ہے۔ تاہم، دباؤ کو ایڈجسٹ کرتے وقت، دباؤ کی پیمائش کے لیے پٹرول پریشر گیج کا استعمال کرنا ضروری ہے۔ درحقیقت، ایسی چھوٹی موڈیفائیڈ گاڑیاں جیسے ایگزاسٹ پائپ کی تبدیلی اور گیس ڈیوائس کی بہتری عام طور پر پریشر ریگولیٹنگ والو سے لیس ہوتی ہے تاکہ تیز رفتاری سے فیول انجیکشن کی کمی کو پورا کیا جا سکے، اچھے اثر اور معیشت کے ساتھ۔ یہاں میں آپ کو تھوڑا سا کامن سینس بتانا چاہتا ہوں۔ اگر آپ کی گاڑی کو ایک عارضی دستک ہو گی جب آپ ایکسلیٹر کو ایک رکا ہوا سٹارٹ پر نیچے اتارتے ہیں، تو اسے پریشر ریگولیٹ کرنے والا والو انسٹال کر کے بہتر کیا جا سکتا ہے۔
2، فیول انجیکشن نوزل کا سائز فی یونٹ وقت فیول انجیکشن کی مقدار کا تعین کرتا ہے۔ فیول انجیکشن کی مقدار کو بہتر کرنے کا سب سے سیدھا طریقہ یہ ہے کہ بڑے قطر کے ایندھن کے انجیکشن نوزل کا استعمال کیا جائے۔ فیول انجیکشن نوزل کا سائز انجن کی ترمیم پر منحصر ہے۔ فیول انجیکشن نوزلز کو تبدیل کرنے میں سب سے بڑی مشکل ہم آہنگ فیول انجیکشن نوزلز حاصل کرنا ہے۔ عام طور پر، ایک ہی گاڑی کی سیریز کے فیول انجیکشن نوزلز یا اسی سیریز کے انجن ہم آہنگ ہوتے ہیں۔ سب سے عام یہ ہے کہ Ximei Yage کے فیول انجیکشن نوزل کو تبدیل کر سکتا ہے، جس سے فیول انجیکشن والیوم میں تقریباً 25 فیصد اضافہ ہو سکتا ہے۔ فیول انجیکشن نوزل کو ایڈجسٹ کرنے سے حاصل کردہ فیول انجیکشن کی مقدار میں اضافہ جامع ہے، یعنی فیول انجیکشن کی مقدار کم رفتار سے تیز رفتار تک بڑھ جائے گی، جس کے نتیجے میں درمیانی اور کم رفتار پر بھرپور ایندھن کی سپلائی ہو سکتی ہے، جس کے نتیجے میں ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہوتا ہے۔ اور ناقص آپریشن۔ عام طور پر، جن انجنوں نے "بڑی سرجری" کی ہے، انہیں ایندھن کی ترسیل میں نمایاں اضافہ کرنے کی ضرورت ہوگی۔ عام طور پر، کار مالکان کو تیز رفتاری اور بھاری بوجھ کے تحت فیول انجیکشن کو اعتدال سے بڑھانے کی ضرورت ہوتی ہے، جس کا انحصار سافٹ ویئر میں ترمیم پر ہوتا ہے۔ تاہم، ایک صورت یہ ہے کہ انجن میں بہت زیادہ تبدیلی کرنے کے بعد، تیز رفتاری سے فیول انجیکشن کا وقت ایک آپریشن کے دوران انجن کے انٹیک ٹائم سے زیادہ ہو سکتا ہے، جس کے نتیجے میں فیول انجیکشن نوزل کو لگاتار فیول انجیکشن نہیں لگ سکتا۔ کافی ایندھن فراہم کریں. اس وقت، ایندھن کے انجیکشن نوزل کو بڑھانا ایک ناگزیر انتخاب ہے۔
3، انجن کو ڈیزائن کرتے وقت، فیول سپلائی کمپیوٹر چپ کار فیکٹری نے ROM پر اصل سیٹ فیول سپلائی پروگرام کو ریکارڈ کیا ہے۔ یہ پروگرام عام طور پر ایندھن کی کھپت، آلودگی، چلانے کی ہمواری اور دیگر حالات کے سمجھوتے کی پیداوار ہے، اور یہ قابل تبدیلی نہیں ہے۔ کیونکہ اسے تبدیل نہیں کیا جا سکتا، اگر آپ ایندھن کی فراہمی کے پروگرام کو تبدیل کرنا چاہتے ہیں، تو آپ کو ROM کے دوسرے موڈ میں تبدیل کرنا ہوگا۔ عام طور پر، پیشہ ورانہ ریفٹنگ پلانٹس ریفٹنگ ماڈلز کے لیے کمپیوٹر چپس فراہم کریں گے۔ ریفٹنگ کرتے وقت، اصل کمپیوٹر کے چپس کو پہلے ہٹا دیا جانا چاہیے (عام طور پر اصل آئل سپلائی کمپیوٹر کے ROM کو براہ راست سرکٹ بورڈ پر ویلڈ کیا جاتا ہے)، ایک IC بیس کو ویلڈ کیا جانا چاہیے (تاکہ اسے بعد میں تبدیل کیا جا سکے)، اور پھر refitting کے لئے چپس ڈالا جانا چاہئے. اس طرح حاصل کردہ ایندھن کی فراہمی کا طریقہ کار ابھی بھی طے شدہ ہے، اور یہ گاڑی کے اصل طریقہ کار میں صرف ایک ترمیم ہے۔ سب سے اہم چیزوں میں سے ایک یہ ہے کہ معاوضے کے انجیکشن کے طریقہ کار میں فیول کٹ آف کنٹرول ٹائم میں تاخیر ہو سکتی ہے یا فیول کٹ آف کی حد کو بھی منسوخ کیا جا سکتا ہے۔ واضح رہے کہ ترمیم کے لیے استعمال ہونے والی چپ کے اطلاق کی شرائط (یعنی ترمیم کی ڈگری) ہوتی ہیں۔ بہترین اثر حاصل کرنے کے لیے، آپ کو ایک ایسی چپ کا انتخاب کرنا چاہیے جو آپ کی کار کے ترمیمی سٹیٹس سے ملتی جلتی ہو، ورنہ یہ نتیجہ خیز ثابت ہو سکتی ہے۔ چپس کو منتخب کرنے کا واحد طریقہ تجربہ کار ریفٹرز سے مشورہ لینا ہے۔
4، ویری ایبل پروگرام فیول سپلائی کمپیوٹر یہ فیول سپلائی سسٹم میں ترمیم کرنے والی سب سے مہنگی اور موثر چیز ہے، یعنی HALTEC کمپیوٹر۔ اس کمپیوٹر کی مدد سے، مالک گاڑی کے انجن کی ترمیمی ڈگری اور ایئر فیول ریشو میٹر کی پیمائش کے مطابق ایندھن کی فراہمی کا بہترین پروگرام ترتیب دے سکتا ہے، یعنی بنیادی انجیکشن پروگرام اور اوپر بیان کردہ ہر معاوضے کے انجیکشن پروگرام کو تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ آزادانہ طور پر ایک بیرونی لیپ ٹاپ کا استعمال کرتے ہوئے. ترمیم شدہ چپ سے اس کا سب سے بڑا فرق یہ ہے کہ جب انجن کو مستقبل میں تبدیل یا تبدیل کیا جاتا ہے، اگر ایندھن کی فراہمی کا اصل پروگرام کام نہیں کرتا ہے تو اسے پروگرام میں ترمیم کے ذریعے فوری طور پر حل کیا جا سکتا ہے۔ متغیر پروگرام کمپیوٹر کو ریفٹ کرنے کے بعد، اصل گاڑی کے سپلائی کمپیوٹر کو ضائع کر دیا جائے گا، لیکن اعلی درجے کا کمپیوٹر اصل گاڑی کے تمام سینسر فنکشنز کو برقرار رکھ سکتا ہے، یعنی ایندھن کی فراہمی کے معاوضے کے مختلف پروگرام عام طور پر کام کر سکتے ہیں یا تبدیل کیے جا سکتے ہیں۔ اعلی کارکردگی کی وجہ سے آپریشن کی ہمواری اور عملییت کو قربان کرنا۔ متغیر پروگرام فیول سپلائی کمپیوٹر کو ریفٹ کرنے میں سب سے بڑی مشکل انسٹالیشن نہیں ہے بلکہ فیول سپلائی پروگرام کی سیٹنگ اور آپٹیمائزیشن کی اصلاح ہے۔ اس کے لیے اکثر تجربہ اور آلات کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ مسلسل جانچ کے ذریعے مکمل کیا جا سکے۔
